在郑州局集团公司郑州北车辆段郑州北车轮车间探伤间内，探伤工们紧张有序的忙碌着，他们紧紧盯着显示器上每一个细微的波段，一个转瞬即逝的异常波形、一丝难以察觉的裂纹，都需要他们把控，正因如此，他们又被铁路人成为“神探”。
喷液、磁化，这是我们配的荧光磁悬液，在紫光灯照射下，更利于我们得知裂纹的存在。
记者：对着黑暗中这种荧光会不会眼睛有晕眩的感觉？时间长了肯定是头有点儿难受，眼睛有点儿肿胀那种。
记者：那您平时怎么缓解呢？看下远方，揉一下眼睛，就可以了，我们这生产节奏非常快，也没有多余的时间让你休息太长时间。
每一条轮轴的探伤质量保证期最少为六年，六年内不能发生裂纹，所以，每一名探伤工都必须练就过人的“眼力”。轮对、车轴在经过机械加工后，要经过3重探伤程序，绝对可以称得上“一丝不苟”。担任7年探伤班工长，今年38岁的张睿说，哪怕只有有十分之一头发丝粗细的裂纹，对于铁路来说都可能会是致命的伤害，他们检测的不单单是故障隐患，更是万千旅客平安回家的路。
有一条细线看见没有？这个就是横向裂纹，就不算合格。非常细，0.8毫米，在车轴上不允许存在任何形式的横向裂纹，像这么细的裂纹，他在火车运转的时候他的延申是很快的，再加上（火车）它重载，非常容易就断轴，这样的车轴就报废了，不会再使用了，探伤就是一个精细活儿。
记者：您得扶我一下我站不起来了，您平时怎么做到的，蹲这么一会儿我都受不了了。
春运以来，轮轴探伤量显著增大，磁粉探伤日均作业量达到250条左右、超声波探伤达到200条左右，随着铁路提速重载的发展，对铁路轮对探伤质量提出了更加高的要求。为了能够更好的保证作业质量，探伤工经常需要弯腰蹲着检查，眼睛不眨地盯着轮对，观察磁痕和波形，出现异常，迅速判断排查，捕捉有几率存在的每一条细微的裂纹和隐患，不放过任何可疑之处。一名探伤工一个班通常要这样保持蹲姿检查5个小时之后，并且要反复推送轮对，每日行走量能达到十余公里。
工作20多年，因为经常不能回家，家人都希望张睿可以换一个工种，可面对家人的不理解，他依然选择了坚持，并且和记者说，他会一直从事这项工作直至退休。
我觉得这个工作说实话很神圣，因为它关系到整个列车的生命财产安全，假如没有这个责任心，放出一条缺陷的话，很可能就会引起一列车的颠覆，这是我坚持到现在一个最主要的原因。
因为张睿的坚持，他的家人也逐渐从不理解到支持，不能回家陪伴家人，他的亏欠只能在心里，提起家人，张睿几次哽咽。
打个电话，工作嘛就是这样，有些时候你要舍弃一些东西，让更多的人能回到家与家人团聚的温暖。
家里人理解么？一开始不理解，觉得你过年都不休息么？像我母亲，她说了太多没有用，现在也就由着我了，原先经常说，也不回家，有什么样的事情找不到你，换个灯泡都没人给我换。干了这个工作几十年，现在确实是给我的支持非常大，感谢后面支持我的母亲、妻子、儿子，我陪我儿子玩的时间很少，想让他们健健康康的，健康比什么都重要，这是我最大的愿望。
春运中，数亿旅客满载着希望与期盼踏上了归家的列车，而那一趟趟安全、平稳列车开行的背后，是无数铁路人的无私奉献、辛勤付出，他们舍小家，为大家，只为让更多人能够在春节中，尝到回家的美好和甜蜜。
记者手记：“神圣”“责任”“感谢”这是张睿跟我提到的最多的词汇。因为神圣，他一坚守就是20多年，因为责任，他从未出现一起误探。提到感谢，他几次哽咽。一开始从事这份职业，他是犹豫过的。每天蹲在车间，在黑暗的环境下观察荧光绿上的像头发丝一样的横纹、竖纹。若不是他告诉我，我根本看不到车轴上有任何波纹，要观察到如此细的纹路，至少要靠到半米以内，不停的探身，用眼，蹲下，站起，我只坚持了五分钟就累的不行，终究是张睿把我拉起来，因为蹲了一会儿的我根本就不能自己站起来，起身后还是一阵眩晕，如果是我，可能一天都坚持不下来，可他却能够兢兢业业干上20年。对于工作带来的伤痛，他只是轻描淡写的说休息时间少，哪那么多时间休息，还要工作呢，没有一丝抱怨，只想着如何能够越来越好的完成今天的任务。他说因为一次比武，他觉得这份工作很重要，需要敬业、需要责任，需要技巧，不是谁都能干的，说到这个，他脸上充满了自豪，说到未来，他无比坚定，要一直坚守在这个岗位上。可是谈到对家人的亏欠，他的眼神开始变得温暖，泪水在眼里打转，因为这份工作，没办法陪伴家人，母亲几次劝他换一个岗位，可他从来不听，母亲表面上唠叨连换个灯泡都没人，可是实际内心是心疼他连过年过节都不能回家。他不能陪伴儿子，只留下了亏欠，可家人最终被他的坚持打动，有了家人的支持，他就更有动力。有太多的人为我们的团圆而不能团圆，尽管如此，他们没一丝抱怨，还是坚守在自己的岗位上不求回报的付出，我想这就是铁路精神吧，在合家团圆的时候，别忘记，有这些铁路人的负重前行！
在郑州局集团公司郑州北车辆段郑州北车轮车间探伤间内，探伤工们紧张有序的忙碌着，他们紧紧盯着显示器上每一个细微的波段，一个转瞬即逝的异常波形、一丝难以察觉的裂纹，都需要他们把控，正因如此，他们又被铁路人成为“神探”。
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