2月22日8时30分，湖南株洲机务段检修库外寒风凛冽，库内“火车头”检修热火朝天，一派忙而有序的景象。
探头探问何处不妥，声波显影保得平安。8时40分，50岁的探伤工刘婷钻进1米深的地沟，给车轮涂抹耦合剂，手持探头游走在车轮踏面，眼睛紧盯仪器屏幕，仔细辨别波形，捕捉车轮踏面上有几率存在的“病症”。
火车跑得快，全靠车头带。节后春运逢冻雨，车轮金属疲劳的周期更短，火车头走行部探伤显得很重要。火车头探伤是利用探伤仪对车轮、车轴、车钩等重要部件进行仔细的检测，及时有效地发现内部的缺陷和问题，就像内科大夫给病人做B超一般。
“春运期间，火车头频繁高速行驶，车轮细如发丝的裂纹都可能会引起‘爆胎’，造成车辆颠覆。”拥有30年探伤经验的刘婷深知探伤的重要性，丝毫不敢马虎。
“明显感觉我的左手臂要比右手臂粗一些。”刘婷抬了抬手臂，风趣地说。细如发丝的裂痕有时候需要反复在一个地方探伤四五次才能确认。长时间弯着腰、蜷着腿、举着仪器，对肩膀、手腕、腰椎和颈椎都是极大的考验。
9时50分，刘婷完成两台火车头探伤作业后，回到班组，打印探伤检测报告，填写检验测试的数据，为确保火车头质量提供较为可靠准确的“体检”报告。
不仅是超声波检验测试，刘婷的磁粉检测技艺更精湛。她是班组第一个获得磁粉探伤、涡轮探伤、渗透探伤和超声波探伤4本技术资格证书的技师。每当她在车间磁粉探伤演练平台前进行标准化作业示范时，同事常常驻足观摩，赞不绝口。
30年来，刘婷积攒下4沓厚厚的探伤笔记以及108个探伤典型案例，丝毫没有保留地传授给一批批青工。针对段内HXD1C、DF4、HXN5B等不同机型，她探索出“五步探伤法”，并对磁粉探伤进行3项技术革新，大幅度提高了火车头探伤效率。
今年，是刘婷在岗的最后一个春运。春运以来，她探寻火车头故障密码57件。30年来，她无漏检漏探，累计发现2400余件火车头零部件裂损，不仅守护了火车头安全，更护航了旅客出行安全。（记者李晨通讯员许彬）
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