在越野SUV范畴，长城坦克凭仗其硬派的造型、超卓的越野功用以及丰厚的智能装备，已成为当下奢华越野SUV范畴的佼佼者，细分市场占有率更是达到了惊人的66%。而与此一起，坦克500参数图片）以其奢华精美的规划与强悍的功用，又被称为国产奢华越野车的代表。
但是，作为一款更适合野外撒野的高功用越野SUV，坦克500燃油版车型在面对城市通勤拥堵路段时，却是有些无能为力，高油耗无疑是很多车主的一大痛点。
不过跟着长城汽车在新能源技能上的日新月异，坦克品牌也给出了新能源越野范畴的“坦克答案”。6月26日，根据越野超级混动架构Hi4-T打造的坦克500 Hi4-T正式上市，新车不只成为我国品牌首款量产上市的插混越野SUV，其33.5万元的惊喜价格，更成为新能源越野的遍及者与引领者。
不行置否，新能源的运用是大势所趋，但关于为越野而生坦克来说，其面对的应战不单单是城市道路的高效经济行进，更应该时间具有越野所需的强壮动力、杂乱地势脱困功用，以及超卓的安全性，那么问题来了：坦克500 Hi4-T这款插电混动能否在坚持高效能耗的一起，仍坚持着超强的越野才能呢？
在了解坦克500 Hi4-T所选用的动力架构之前，咱们要先知道现有新能源车型在动力上的局限性。
固然，电动机相较于发起机动力输出更劲更迅猛，但是以现在的电机技能，在继续大扭矩输出时，电机会呈现瞬间衰减，甚至会因过热而导致永磁铁退磁，所以在越野场景下，比方继续爬坡时，电机假如呈现动力忽然衰减的现象是很危险的，严峻时还将导致翻车事端的产生，而这正是越野超级混动架构Hi4-T霸占的第一个难题。
坦克500 Hi4-T所搭载的Hi4-T越野超级混动架构将“越野”放在第一位，以“混动”赋能，选用更高阶的纵置并联架构，具有可继续强动力输出的才能，有用处理了电动机的继续性缺乏的问题；
一起电动机的迸发力也得以完美保存，P2电机调配2.0T发起机与9HAT变速器，令其归纳上限功率达到了300kW，最大扭矩高达750N·m，百公里加快时间仅需6.9秒，超强的动力迸发调配Hi4-T智能电混四驱体系带来的多种动力形式，脱困冲坡不在话下。
即便在馈电情况下，坦克500 Hi4-T的发起机也能够直驱车辆，合作9HAT变速器，继续供给满足的动力输出，确保了在极限越野或长途旅行等需求很多动力的情况下，车辆的动力始终能坚持在线，以全面满意那群消费的人的多场景用车需求。
此外，在越野硬件装备上，Hi4-T架构最大程度地保存了机械四驱的传统结构，确保了整车动力的完好传递，坦克500 Hi4-T的前后轴之间能轻松完成0-100%扭矩的无缝切换，合作三个电控差速锁，能够将动力传递到任何一个车轮上，从而在极限情况下也能完成轻松脱困。
除了在越野才能上的超卓体现，坦克500 Hi4-T在能耗方面也大有作为，它搭载了一块容量为37.1kWh的三元锂电池，其间110km（WLTC）的纯电续航足以满意日常通勤需求，归纳油耗更低至2.2L/100km。即便新车9.55L/100km的馈电油耗看起来一般，但是别忘记，这但是一台重达2.8吨的中大型越野SUV，而同等级、同功用竞品的油耗但是要奔着20个去了。
而且坦克500 Hi4-T作为“可城可野”的奢华越野SUV，处理了越野车长时间以来不行精美的问题，新车搭载多项智能计划，如12.3英寸全彩数字液晶组合外表、14.6寸悬浮式中控大屏、7英寸后排扶手屏和HUD昂首显现等，辅以360°全景印象、主动泊车等智驾辅佐功用，尽显“铁汉柔情”。
与此一起，坦克500 Hi4-T的奢华设施和舒适装备也给人留下深刻印象，内饰选用优质的欧洲尖端Nappa真皮，座椅具有通风、加热和按摩功用，并经过全车多处NVH处理计划，完成了奢华SUV的静寂体会，其全体舒适性绝不输主打家用的抱负L7、L8等车型。
细节之处，如电吸门的破冰功用、电动侧踏的多形式防夹规划、可翻转45度的后排航空头枕等，都显示了坦克500 Hi4-T关于奢华体会的不懈寻求。
坦克500 Hi4-T关于安全性的了解不只仅停留在主被迫安全体系的装备上，更体现在其关于安全概念的全面了解和运用中，首要对错承载式车身和高强度钢的很多运用，供给了超卓的被迫安全功用，使车辆在任何情况下都能为乘员供给最坚实的维护。而紧迫磕碰断油断电和主动解锁功用，也能在关键时间削减潜在的安全危险，为驾乘者供给多重确保。
而在新能源车型最为诟病的电池安全上，坦克500 Hi4-T的规划相同匠心独运。电池装置在车架横纵梁内侧和车身地板上部，避免了越野过程中剐蹭到电池的可能性，这一规划不只提升了电池的安全性，还优化了车辆的重心布局，驾驭起来更稳妥。
而超越国家标准三倍的振荡冲击才能，也有用确保了电池受到冲击时安全性。加上防磕、防碰、防火、防涉水的超安全电池防护体系，确保了电池的长时间安稳运转，时间看护着车辆的安全。
别的，坦克500 Hi4-T的越野功用也体现了其在安全方面的独到之处。前双叉臂和后多连杆非独立悬挂，习惯任何杂乱地势，确保了车辆的安稳性，标配的六大安全气囊，无论是城市驾驭仍是越野冒险，都能供给全面的被迫安全维护。
总的来说，坦克500 Hi4-T不只在智能化和奢华体会上树立了新标准，也在车辆安全功用上供给了全方位、多层次的确保，体现了其关于安全的注重和投入，无论是城市通勤仍是越野冒险，都能为驾驭者和乘客供给一流的安全看护。
文章的最终，咱们长线-T的介绍，信任屏幕前的各位现已对新车有了开始的了解。而站在笔者的视点来看，有了越野超级混动架构Hi4-T的加持，坦克500 Hi4-T不只越野功用得到了大幅强化，更是在日常通勤舒适性、燃油经济性上完成了对同等级燃油城市SUV的降维冲击。
这儿举一个详细的比方，坦克500 Hi4-T的价格为33.5万元，现已迫近群众揽巡、丰田汉兰达途昂等合资城市SUV的价格的规模，但它的中心长处是“油电同享”，即顾客花费燃油车的价格便能购入一台中大型插混SUV，而且满足奢华、智能，没给同级燃油车留一点体面。
而关于特定的顾客集体，比方越野爱好者，或许喜爱寻求科技感和新颖驾驭体会的人，坦克500 Hi4-T无疑是一个完美的挑选，既享受了越野的淋漓尽致，又抓住了新能源的高效节能与绿牌方针的优待。
换言之，坦克500 Hi4-T以其共同的功用，万能的体现和“油电同享”的定价战略，以完成奢华硬派越野SUV的实力破圈，成功进入了奢华SUV用户的视界，很好地拓宽了自己的消费客群。
总归一句线-T上台的职业含义：从今天开始，奢华硬派越野SUV能够真实在城市里撒欢了。
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