【48812】云南铁路“钢轨神探”保证春运列车运转安全

  央广网昆明2月14日音讯 据中心广播电视总台我国之声《新闻进行时》报导，沪昆线个黄色的“音符”。这是昆明工务段探伤车间焊缝探伤工区班长师福敬带着工友们，正拎着焊缝查验测试仪以娴熟的事务和精深的技能为钢轨“诊伤”，为纽带铁路“评脉问诊”。

  给钢轨“问诊”，扭螺丝、涂油、探伤，每个过程都要指定专门的人完结。师福敬半蹲在铁轨边，朝钢轨焊缝处涂了些耦合剂，把超声波探头放在铁轨焊缝处来回滑动，对焊缝进行全断面检测，“冬季的时分有点费事，天冷手都是僵的，可是不能戴手套，否则会影响探伤手感。”他的手一边移动眼睛一边盯着探伤仪上显现的波纹跳动，耳朵还要听着一同宣布的“滴滴…滴滴滴…滴滴…”探、触、看、听一个也不能少。这样对钢轨焊缝的勘探，他们每天大约要重复70次左右。

  师福敬2010年从校园结业后来到了昆明工务段罗平线年开端就在探伤工区作业。“我在校园没学过探伤方面的常识，刚来的时分什么也不明白，就跟着我师父，从最简略的开端，先学拧螺丝。”师福敬传闻，判伤失误解换掉整条钢轨荒度时刻和资料，但假如没有查看出铁轨的问题，会对列车行进带来极大的安全危险危险。“我一定要保证查看过的铁轨没问题。”他给自己的作业定下方针。

  师福敬性情安静，骨子里有着一股“想做一件事就要全力做好”的倔劲。他白日跟着师傅操练实作，晚上如饥似渴地学习理论。下班后，他常常单独留在工区回放、剖析钢轨伤损波形图，并用对较量块与现场伤损进行对照实验，研讨伤损状况和发展规律。开始，他勘探的速度很慢，乃至无法从波形中发现伤损，他便虚心向有经历的师傅讨教办法，勤勉操练，从库房里的模型到现场拉回的伤损钢轨，师福敬现已探过成百上千遍。

  “履行作业规范有必要钉是钉，铆是铆，实打实，容不得半点忽略。”师福敬说，这是师傅牟永贤教训他的，探伤作业有必要精雕细镂，师福敬把这个习气带到了作业中。

  餐风露宿、寒来暑往。师福敬的班组每年要把管内390公里线路的焊缝全掩盖探伤两次，有必要沿着铁路沿线逐个查看，流动性很大，没固定的居处，总是换一个区段就换一家招待所，招待所便是他们暂时的家，每年住招待所的时刻近200天。

  “我的朋友问我，每天都做相同的作业不无聊吗？应该说要干一行爱一行，我就喜爱去研讨，何况每天探伤探出来的问题也不相同，很有意思的。再想到旅客能够安全回家，我觉得作业就更有意义。”师福敬说。

  他凭着年轻人的一股子干劲狠钻事务，一步一足迹走实了他的探伤生长路。入路仅10年，便斩获“火车头”奖章、云南省“技能状元”、昆铁劳模、“五一”劳作奖章等荣誉。在普通的岗位上“眼看、尺量、手摸”，练就“听声识轨病”的过硬本领，让钢轨“疑难杂症”药到病除，晋升为我们心目中当之无愧的“钢轨神探”。

  “本年，是我入路后的第10个春运，我将带着工友们持续以更严的情绪、更精的事务，保证旅客安全回家。”师福敬如是说。