【48812】车轮女“神探”高全英

  元宵节上午，记者来到西宁东郊的青藏铁路公司东车辆段，员工们照常上班。段党委书记刘海民介绍说，青藏铁路公司的西车辆段担任检修客车，东车辆段担任检修卡车，从甘肃的海石湾到西藏的，2000多公里铁路线上的卡车检修悉数归他们管。

  检修车间里，工人们在工位上，分工序检修卡车车厢。刘书记介绍说，检修车辆每个工序都大意不得，由于漏检任何一个毛病，都会形成行车事端。他引荐记者到车轮探伤工序看看，尤其是看看车辆段仅有的一级高级技师、“全国五一女性标兵”、铁路“火车头”奖章得主、探伤工高全英。

  正在超声波主动探伤机前繁忙的高全英头戴赤色的安全帽，身穿蓝色作业服，胸前佩戴着“员”徽章，非常干练。看着身段娇小的高全英，记者真实无法把她和沉重的火车轮子联系起来。记者问高全英，这一对对的车轮用荧光磁粉、超声波探伤机探过了，车轮、车轴有伤不就一望而知了吗？高全英说：“机器是能探出轮轴的一些伤来，但最终仍是要工人拿着探头，仔细检查，看探头显示出来的波纹，判别出隐形毛病。”

  本年42岁的高全英，参与作业现已23年了。23年来，她一向在探伤工的岗位上作业，每天要给15节车厢下的60对车轮做“B超”，裁决她监测的轮轴有五六十万对，没发生过一次漏检漏探，被誉为青藏铁路线上的“车轮神探”。

  在车间的歇息室里，记者问高全英，参与作业23年，每天都干着相同的作业，有没有厌烦过？高全英说：“要干好作业就不能厌烦。这个作业需要经历，但有了技能才干总结经历。我一向尽力学习，曾经常常搬六七十斤的车厢衔接钩舌，看师傅作废的钩舌的裂纹到底在哪里，成果落下了坐骨神经痛，有时疼得连腰都直不起来。安排派我出去培训过4次，每次我都是吃苦学习。2005年，我参与全铁路技能交锋，为青藏铁路公司第一次在全路技能交锋中取得了名次。”记者问她，现已取得了成功，还要像曾经相同尽力吗？“当然，还要愈加尽力学习、作业，争夺考上青藏铁路第一个首席高级技师，为青藏铁路疏通多作奉献！”高全英爽快地答复。（本报记者刘鹏）