【48812】组图：看“医师”怎么给钢轨做“B超”

  人民网郑州1月15日电（徐驰）1月14日早上7点，伴随着东方天边的鱼肚白，太行山深处的太焦铁路上，传来了“滴滴”的声响。

  太焦铁路是晋煤外运的重要通道，在月山工务段管内有40多公里全在大山里，昼夜温差大，钢轨极易折断。钢轨“医师”们的责任便是用钢轨探伤仪给钢轨做查看，第一时间修补，确保运送疏通安全。

  “山里太冷了，前几天的寒流把大伙冻坏了。”班长刘其本年35岁。前几天的寒流让他浮光掠影，手底子伸不出来。“不过，咱们更忧虑钢轨有没问题，天越冷，越忧虑。”

  刘其他们这天要查看4.5公里钢轨。因为铁路全在山里，弯道多还十分急，5000吨的重载火车对钢轨的磨耗十分大，还要通过幽暗的地道，给钢轨探伤带来不小的难度。

  行走在铁道线上，刘其和工友们仔仔细细地调查钢轨探伤仪显示屏上的波形，一旦仪器宣布“滴滴”的报警声，就停下脚步调查，生怕漏掉一处问题。不仅如此，他们还时不时从口袋里掏出一个小镜子，对着超声波无法探测到的当地，查看钢轨外观有没有伤。

  “这个小镜子可不是用来照脸的。”跟班作业的党总支书记郭崇刚说，“这个小镜子主要是便利我们查看钢轨下颚，透过小镜子能够清楚看到钢轨下面有没问题。”

  走过桥梁，穿过地道，一口气走了两个小时。上午9点，钢轨“医师”们完成了今日的查看使命。

  “天气预报寒流又要来了，再冷也要把钢轨查看好，不能漏掉一处钢轨病害，确保冬煤运送疏通。”走下铁路线，刘其说。