时间: 2024-07-17 07:24:17 | 作者: 磁粉探伤仪
手持方寸巨细的探头，在机车轮对外表纤细移动，双眼紧盯探伤仪屏幕的波纹显现，详尽探寻着蛛丝马迹。春运期间，列车运力添加、部件磨耗频次增高，在南铁福州机务段福州检修车间内燃中修库内，机车探伤作业赶紧推动，全力确保运送安全。
出生于1989年，来自辽宁昌图的徐欢是一名女探伤工。在春运的40天里，她要和工友们一同给20余台机车的近千个零部件做探伤，以确保每台机车“健康”投入春运，他们在暗地看护春运安全于精微之间。
1月20日8点15分，徐欢戴上安全帽、口罩，拎着探伤设备来到作业区开端一天的作业：先用毛刷在齿轮上涂改滑石粉，接着左手拿起探伤仪，右手不断颤动撒粉器，一边把磁粉撒到部件外表，一边移动着探伤仪，顺次对电机齿轮的齿面、齿根做深度查验测验。“这是个精细活，一点点的裂损都会给春运安全埋下危险，容不得有半点大意。”徐欢神态严厉，手持探伤仪在部件外表缓慢移动。
“波形显现反常。”发现反常，徐欢喊来身旁的工友复检。经联合会诊，判定为机车轮对踏面裂纹，深度17.8毫米。“轮对就像是火车的‘双腿’，是护卫旅客安全回家的重要机车部位。”
探伤是经过超声波、磁粉、涡流等技能办法，检测肉眼无法发现的缺点和裂纹，探伤工就像医院的B超大夫，在大巨细小数百个机车部件上，查找细若发丝的安全危险。
徐欢手持的磁粉探伤仪重约7.5公斤，为了精准发现部件的伤损，防止漏探、误判问题产生，徐欢需继续弯着腰单手拿着探伤仪继续检测，遇结构较为杂乱的部件她还需勾着脑袋，不断调整探头视点，重复查验。“这项作业不只检测仔细和耐性，久而久之对手腕、腰椎和颈椎也非常大的检测。”徐欢一边说，一边盯着电机齿轮，生怕错失一丁点反常。
本年是徐欢奋战春运的第10个年初，为满意节前返程顶峰的机车运用需求，她抛弃回辽宁老家春节，坚守在一线年来，经她检测的机车部件达6万余个，发现大巨细小裂损危险600余处。（袁羽 车驰 黄伟涵 郑金）
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