“叮铃铃、叮铃铃……”1月29日9时20分，在我国铁路太原局集团有限公司太原机务段太北检修车间，动力组的王淑洁正坐在10吨天车驾驶室，右手握着升降手柄，左手抓住操控手柄，聚精会神地吊运车顶大盖，将其缓慢放在专用支架上。接着，她又移动天车吊运第二个车顶大盖。
“往上起一点，复兴一点。” 交车组员工站在机车顶盖上，右手边向上指，边大声指挥王淑洁操作的天车。
这里是太原机务段的一支“娘子军”班组，她们承担着石太、太中银、南北同蒲等线台货运电力机车（俗称火车头）的检修使命，共有38名女员工活泼在辅电、制动、电子等8个班组。
“一台车有8个车顶大盖。我和工友每人吊4个车顶大盖，相互配合得很默契，每天8点半上天车，到12点多才干下天车。”王淑洁介绍，今日中修韶山4型6128号机车拆车，还要担任吊主断路器、高低压柜、劈相机等部件。
探伤工被称为 “火车头大夫”。在机械组作业场地，探伤工王媛超在转向架外表先均匀地涂上滑石粉，然后再边移动马蹄形状的探伤仪器边均匀地撒上磁粉，目不斜视地排查转向架的每一个易裂部位。
探伤是发现机车部件疲惫裂纹等危害性缺点的重要无损查验测验手法。探伤作业分为磁粉探伤和超声波探伤两种方式，都要求探伤工的精力高度集中，任何失误都可能会导致机车“带病”上线。
“探伤有必要做到零漏判、零误判、零毛病，假如探伤把关欠好，机车带病出库，就很会形成列车事端。”从事机车探伤作业已整整五个年初，王媛超深知责任重大，“每探出一条裂纹，就排除了一个危险，那种成就感让我无比满意。”
“咱们组担任一切韶山4型电力机车司机操控器，扳钮箱，电操控动操控器，以及压力、接地、时刻等7种继电器的检修使命。”在电器组作业场地，连子茜正垂头崩溃司机操控器。
连子茜介绍，每台中修机车扳钮箱的主断路器、受电弓、劈相机、压缩机的扳键开关都要替换。“这活特别繁琐，干活一定要耐性、细心、细心。”她回想道，有一次在崩溃检修司机操控器中发现调速手柄卡滞，后经查看发现是滚轮压片中的滚轮偏移磨耗严峻超限，替换滚轮后，完全排除了安全危险。
“这是我的第三个春运，干活要愈加专心，按标作业，精检细修，保证每一个配件的质量。”问起春运感触，连子茜愉快地说。
火车跑得快，全赖车头带。“娘子军”班组的38名女员工绝大部分都是90后和00后，她们精心呵护着火车头的检修质量。春运里，她们“巾帼不让须眉”，以身作则，机车毛病时，她们加班加点抢修，苦练技能，精检细修，在普通岗位谱写了一曲动听赞歌。
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