1月6日清晨1:30，郑州地铁5号线米深看不到止境的隧道里，刘文才和搭档们像平常相同，在单调和庸俗的陪同中，为地铁钢轨“评脉问诊”。
一边用手灯探照轨迹，一边盯着超声波钢轨探伤车上的面板，从不断跳动的电波波形中判别钢轨是否受损……在每500米就会呈现的钢轨焊接处，刘文才要蹲下身子细心查看，拿锤子细心击打打听。
俯身蹲下、击打钢轨、持续前行，看似连接却需求聚精会神的动作，刘文才一个晚上要做百余次。
从七里河站到南五里堡站，素日里地铁列车十分钟即可“速达”的5公里钢轨区间，刘文才和搭档们要两两一组，推着百十斤重的超声波钢轨探伤车，以“60厘米脚步”走上近3个小时。
他们是地铁探伤工，也被称为钢轨上的“医师”——因为钢轨天天都会遭到列车碾压，且存在热胀冷缩改变，需求探伤工使用超声波钢轨探伤车和手艺查看的方法，定时给轨迹“体检”。
脚踩沉重的绝缘鞋，头戴夺目的安全帽，作业服上的反光条分外耀眼。若不细看，还真能把这几个作业起来谨慎、沉稳的“90后”帅小伙当成经验老到的“大工匠”。
“别看咱们年青，干起活儿来但是个个顶事儿！”说起自己的团队，刘文才很骄傲。这几年，跟着郑州地铁一条条注册，探伤作业也渐渐变得深重，这个团队的骨干成员现已承当了郑州地铁3号线号线的空载及正常运转等探伤作业。“每一段钢轨的转弯咱们都记得住。”
因为地铁列车有固定的发车时刻，为了不耽搁首班车开出，探伤作业必须在清晨0:30到4:30之间完结。
“刚开始作业的时分特别简单犯困，特别到两点半今后，可咱们一定要要打起精神来。”在刘文才看来，探伤这个作业没有“大错”和“小错”之分，“哪怕钢轨只要毫厘的损害，都或许危及不计其数名乘客的安全。”
时刻紧，任务重，许多时分为了节省时刻，刘文才和搭档们商议好，作业时都不能喝水。冬季还好，到了夏天，炽热、湿润的空气，加上大体力劳动，在地铁隧道里走上几步，“整个人都能湿透，可再渴也得忍着。”
“累啥，曾经在高铁上探伤，风吹日晒都得干，现在既吹不着也晒不着，白日还能照看家里刚出生的孩子，这点苦，能吃！”刚刚仍是一脸严厉的刘文才，笑了。
钢轨，地铁列车的两条“腿”，腿上有伤，路便不好走。钢轨“医师”上眼瞧一瞧，天然“药”到“病”除。
每一次“问诊”，这些“医师”都会感到如履薄冰，生怕忽略漏检；而每次得出准确无误的探伤成果，满足感也会情不自禁。
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