探伤工在确保铁路安全疏通方面责任严重。如果说轮轴是车辆的双腿，那么探伤工便是给腿确诊的医师，近年来，跟着铁路提速重载的开展，对探伤质量提出了更加高的要求。每一条轮轴的探伤质量确保期最少为六年，六年内不能产生裂纹，所以每一名探伤工都有必要练就过人的“眼力”，一个优异的探伤工一般被我们亲热地比喻为都有一双探伤“鹰眼”。
春运以来，轮轴探伤量明显增大，磁粉探伤日均作业量到达250条左右、超声波探伤到达200条左右，为了可以更好的确保作业质量，探伤工常常需求折腰蹲着查看，眼睛不眨地盯着轮对，调查磁痕和波形，出现异常，敏捷判别排查，捕捉有几率存在的每一条纤细的裂纹和危险，不放过任何可疑之处。一名探伤工一个班一般要这样坚持蹲姿查看5个小时之后，而且要重复推送轮对，每日行走量能到达十余公里。
“上料、环合、翻滚、喷液、夹紧、充磁、滚动、调查”，在郑州北车辆段郑州北车轮车间，探伤班工长张睿正动作熟练的操作着探伤机，仔细仔细查看轮轴是不是真的存在纤细裂纹。
郑州北车轮车间担负着郑州铁路局客货车轮对造修生产使命。张睿地点的探伤班担任这些轮对的探伤使命，怎么使检修后的客货车轮对安全奔驰在万里铁道线上，张睿深知，一点纤细的疲惫裂纹都会形成行车事端，轮对探伤这道关口有必要严厉卡控。
作为兵头将尾，每天，他都会提早半小时来到车间，对探伤仪器进行日常维护和功能校验，黏贴试片、接磁悬液、测验灵敏度、退磁功能查验......一系列的班前预备都要精心完结。在作业中，张睿一直严厉执行探伤作业规范，在操作上力求“精心、精密、准确”，常常探出一条裂纹，那种成就感让张睿无比满意，也对探伤作业乐此不疲。
凭着一颗高度的责任心和一双超凡“慧眼”，从事探伤作业以来，张睿发现有严重裂纹和缺点的轮对就达30余对，经他探过的轮对多达5万多对，没产生一同漏探和误探。轮对交验合格率一直坚持在100%，因而他也获得了一个嘹亮的昵称，那便是探伤“鹰眼侠”。
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