央广网郑州2月13日消息（记者 夏莎）60万公里有多远？相当于绕赤道15圈，或者从地球到月球的往返距离。春运期间，如何确保列车安全行驶60万公里？今天，我们大家一起去了解下“神探”姐妹花的故事。
中国铁路郑州局集团有限公司郑州车辆段检修车间探伤组负责段修客车配件和轮轴的探伤工作，每段修一次客车，就要保障列车安全运作60万公里。这个班组的作业人需要使用探头、磁粉等对轮对的车轴、轴径、防尘板座、制动圆销、穿销等关键部位及配件进行扫查。因整个作业过程与人们体检时做B超检查相似，所以这个岗位也被人们称为车轮“神探”。
刘宛姣，1999年出生，2021年从郑州铁路职业技术学院毕业后，被分配到郑州车辆段检修车间探伤组从事探伤工作，经过两年的历练，现在已经成为超声波探伤岗位的行家里手。
超声波探伤岗位需要作业人员使用探头对轮对的车轴、轴径、防尘板座、制动盘座等关键部位进行扫查，从而发现最小仅为1毫米的轮对裂纹。拿着探头在试块上进行扫查看似很简单，但其中的门道也不少，包括手腕用劲大小、扫查速度掌握、耐心细致观察，任何一步没做到位就可能定不准基准波，没办法完成正确的校验工作。刘宛姣每天要对20条轮对进行超声波探伤。
如果说日常校验考验的是耐心和技巧，那么实际的探伤过程中就需要“火眼金睛”和超高的业务能力。因为每条轮对不同，在探伤过程中会出现许多波形，当扫查发现缺陷时，需要作业人员较快地断定哪个是基准波、哪个是底波、哪个是缺陷波形，从而计算出缺陷位置和大小，不放过任何可能的缺陷。
刘宛姣业余时间酷爱画画，发表了不少作品。她笑着对记者说：“平时是拿着画笔在电脑平板上作画，上班了是拿着各类探测块在车轮上‘作画’，两幅不同的‘画卷’都能给人类带来不一样的‘美’。”
丁雪莹，2000年出生，2021年从郑州铁路职业技术学院毕业后，与“好姐妹”刘宛姣一起分配到郑州车辆段检修车间探伤组从事探伤工作，经过两年的历练，现在慢慢的变成了磁粉探伤岗位的行家里手。
丁雪莹从事的是转向架配件磁粉探伤作业，因转向架配件较多，任务量大，所以这个岗位最考验的是眼力和耐心，需要作业人员认真观察磁痕，来确定被探件是不是真的存在缺陷。丁雪莹每天需要对200多个制动圆销、穿销等重要配件进行探伤，确保重要配件的质量安全。
磁粉探伤的原理是利用损伤处的漏磁场与磁粉的相互作用，在适当的紫外线照射条件下显现出损伤位置。磁粉探伤机内荧光磁悬液均匀地喷洒在配件上，在紫外线照射下磁悬液发出黄绿色的荧光，工作现场仿佛置身于一场“灯光秀”中。
在“灯光秀”现场，丁雪莹对很多类型的制动圆销、穿销进行仔细观察。出现裂纹时，磁粉会在裂纹处聚集，有“伤口”的地方就会更亮眼，随即裂纹的位置、方向和尺寸大小就会暴露出来。火眼金睛，洞察微毫，0.1毫米的“伤口”都逃不过她的眼睛。
丁雪莹业余时间酷爱跳舞，在集团公司文艺比赛中，她多次获得好成绩。她说：“在跳舞时，我就很喜欢五彩缤纷的灯光，光影打在身上，让人感觉特别自信。工作时，我又身处在不一样的‘灯光’下，两种不同的灯光，我都要‘跳出’最美的‘舞姿’。”
“神探”姐妹花，一个磁粉探伤主外，一个超声波探伤主内，一个“高冷”，一个“呆萌”，不同的性格特点，却干着同一件事，那就是在春运期间，用高超的技艺在毫厘之间确保列车安全运作60万公里。
中国铁路郑州局集团有限公司郑州车辆段检修车间探伤组负责段修客车配件和轮轴的探伤工作，每段修一次客车，就要保障列车安全运作60万公里。
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