1988年，大桥工程指挥部一建立，相关同志就沿着黄浦江两岸寻觅桥址。桥要发挥功用，首要要和主干道衔接，其次期望跨度小，江面越窄越好。终究大桥选址在南码头，那里是黄浦江市区段江面最窄处，航道间隔为350米，又是制作上海内环路途的过江咽喉处。
桥址承认后，航道部分首要提出，不能改动原有的黄浦江航道。防汛部分也提出，造桥不能让两岸的防汛墙受必定的影响。为了可以更好的确保驳岸的安全，所以把大桥主塔往两岸延伸，形成了终究的主桥跨度423米。
终究，历时18个月，南浦大桥总算建造完结，使上海人圆了“一桥飞架黄浦江”的愿望。它主桥长846米，以一跨423米过江，跨度之大为全国之最！
大桥的建成比方案提早了45天；大桥的主塔笔直度要求不超越1/3000，终究达到了1/12500，精度进步了四倍。
对钢结构的质量检验，其时国家要求超声波查看、磁粉探伤，X光探伤三种方法能任选其一，为了承认和确保钢结构的焊接质量，其时三个质检方法一同做，而且全部都通过了。
大桥建成后，车辆过桥只需七八分钟，浦东浦西之间的通行速度比轮渡进步8倍之多，为加速浦东开发建造发明了条件，也拉开了上世纪90年代以来上海经济社会和城市建造快速地开展的前奏。
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