问界M7被鉴定“刹车失灵”、“人为修改数据”赛力斯暂未回应

  车主发布了一份车辆鉴定报告，该报告数据显示，问界M7在事故发生前5秒钟内，驾驶员刹车踏板失灵；并且赛力斯方面出具的事故报告数据及结论存在人为修改。

  据悉，该问界M7于今年7月6日在佛山发生碰撞事故。事发后车主表示车辆存在突然加速和刹车失灵情况。但是问界方面对此回应称，车辆踏板100%开度，不属于AEB触发场景，并且未见主动制动记录。

  随后该车主委托深圳市南粤财物评估鉴定有限公司对事故车进行检验确定。在4S店工作人员的见证下，对车辆的汽车事件数据记录系统所记载的数据来进行读取并分析。鉴别判定的结果显示，该问界M7在事故发生前车辆油门“发卡”，造成油门踏板一直100%打开；但刹车痕迹显示车辆存在刹车制动。因此，检验判定的结论为事故车未能做到刹车优先原则，存在质量缺陷。此外，鉴别判定的结果还显示，事故车行车记录仪数据缺失、不完整，系人为删除导致多段视频丢失；另外，赛力斯于7月8日出具的事故报告的数据及结论存在人为修改，不完整，不真实。

  不过，也有部分网友对该鉴定机构的鉴定资质问题产生了质疑，对此，相关负责人称南粤鉴定公司目前已完成了3000多宗机动车事故鉴定，其中有三分之二是由法院和交警部门直接委托鉴定。

  但有律师称，这份鉴定意见书仅为个人单方委托鉴定，之后假如慢慢的出现争议或者发生诉讼，另一方不认可，还有权重新鉴定。

  此外，汽车博主封士明发文称，自己就此事联系了南粤鉴定机构负责人，确认此事中鉴定报告属实、委托方是车主个人，数据来源以EDR（汽车事件数据记录系统）为主， 是该机构独立提取、解析，并在4店和车主共同见证下完成；同时，鉴定也以行车记录仪和交警提供的视频为参考。而行车记录仪有事发前、事发后的数据，但唯独没有碰撞发生时的数据。整个事故中，一共有三次碰撞，EDR记录了3个事件；并且该机构既有合法资质也有专业能力，已经做过1000起汽车鉴定。

  封士明还表示，鉴定机构方面曾提醒店方能否和消费的人协商解决，但店方忽视了此建议。